{"id":17935,"date":"2026-06-04T16:18:18","date_gmt":"2026-06-04T15:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cenexgroup.nl\/2026\/06\/04\/cenex-webinars-2-plaatsing-van-ev-laders-belangrijke-inzichten-uit-european-cities-webinar\/"},"modified":"2026-06-04T16:18:20","modified_gmt":"2026-06-04T15:18:20","slug":"cenex-webinars-2-plaatsing-van-ev-laders-belangrijke-inzichten-uit-european-cities-webinar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/2026\/06\/04\/cenex-webinars-2-plaatsing-van-ev-laders-belangrijke-inzichten-uit-european-cities-webinar\/","title":{"rendered":"Cenex Webinars #2 Plaatsing van EV-laders: Belangrijke inzichten uit European Cities Webinar"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Plaatsing van EV-laders: Belangrijke inzichten uit European Cities Webinar<\/strong><\/p>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=QSGjYSg3sxg&amp;list=PLlNJNgRsUad-NrJnGP1br2ALjlihkvy8U\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bekijk hier het volledige webinar opnieuw<\/a><\/p>\n\n<p>Ons recente webinar &#8220;EV-laders: Hoe weet je waar ze geplaatst moet worden&#8221; bracht drie toonaangevende Europese steden samen om hun bewezen strategie\u00ebn voor de plaatsing van elektrische voertuiglaadinfrastructuur te delen. De inzichten uit Oslo, Brighton &amp; Hove en de regio Nederland bieden waardevolle lessen voor steden wereldwijd die de EV-transitie doormaken.   <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Oslo: Leidt de weg met 94% marktaandeel in EV&#8217;s<\/strong> <\/h2>\n\n<p><strong>Sprekers: Sarah Teige Kalsaas &amp; Sture Portvik<\/strong> <\/p>\n\n<p>Oslo vertegenwoordigt een van &#8217;s werelds meest succesvolle verhalen over de adoptie van elektrische voertuigen, waarbij elektrische voertuigen goed zijn voor <strong>94% van de nieuweautoverkoop<\/strong> en een doelgroep van 100% in 2030. De aanpak van de stad laat zien hoe de laadinfrastructuur kan worden opgeschaald om aan hoge adoptiepercentages te voldoen.   <\/p>\n\n<p><strong>Belangrijkste prestaties:<\/strong> <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>140.000 elektrische voertuigen<\/strong> in een stad met 720.000 inwoners  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2.600 AC-laders<\/strong> strategisch geplaatst verspreid over de stad  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>70.000 particuliere laadpunten<\/strong> ondersteund via subsidieregelingen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>40% streefbenuttingsgraad<\/strong> (momenteel gemiddeld 20%)  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Strategische aanpak:<\/strong> <\/p>\n\n<p>Oslo hanteert een drieledige strategie:  <\/p>\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Subsidies voor particuliere bedrijven<\/strong> om laders op priv\u00e9terreinen te installeren  <\/li>\n<\/ol>\n\n<ol start=\"2\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Joint venture-ondersteuning<\/strong> voor snelladende DC-infrastructuur  <\/li>\n<\/ol>\n\n<ol start=\"3\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Stadsbeheerd tariefnetwerk aan de stoep<\/strong> voor openbare toegang  <\/li>\n<\/ol>\n\n<p><strong>Datagedreven besluitvorming:<\/strong> <\/p>\n\n<p>De stad gebruikt geavanceerde analyses om de plaatsing van de laders te optimaliseren:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kleurgecodeerde gebruikskaarten<\/strong> die de laadintensiteit per locatie tonen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gemiddeld 5,6 uur laadsessies<\/strong> met \u00e9\u00e9n sessie per week per voertuig  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Richt je op 30% van de huishoudens<\/strong> zonder priv\u00e9parkeergelegenheid voor openbaar opladen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Overwegingen voor het commerci\u00eble wagenpark<\/strong>: Taxi&#8217;s rekenen twee keer per dag, bestelwagens 2,5 keer per week  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Holistische stedelijke planning:<\/strong> <\/p>\n\n<p>Het succes van Oslo komt voort uit het integreren van EV-infrastructuur met bredere stedelijke beleidsmaatregelen:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Autovrij stadscentrum<\/strong> met tolpoorten die elektrische voertuigen bevoordelen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prioriteit voor het openbaar vervoer<\/strong> terwijl het noodzakelijke opladen van EV&#8217;s wordt ondersteund  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Elektrificatie van commerci\u00eble wagenparken<\/strong> met emissievrije eisen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Brighton &amp; Hove: Toegankelijkheid en betrokkenheid van de gemeenschap<\/strong> <\/h2>\n\n<p><strong>Spreker: Kieran Fitzel<\/strong> <\/p>\n\n<p>Brighton &amp; Hove laat zien hoe Britse steden regelgevende uitdagingen kunnen overwinnen en tegelijkertijd toegankelijke laadinfrastructuur cre\u00ebren die alle inwoners bedient.  <\/p>\n\n<p><strong>Huidige status:<\/strong> <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>280.000 inwoners<\/strong> met 120.000 geregistreerde voertuigen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>3% momenteel elektrisch<\/strong> (gericht op 64.000 EV&#8217;s in 2035)  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>500 openbare oplaadstations op straat<\/strong> , die in 6 jaar groeien tot 6.000  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>50% van de huishoudens<\/strong> heeft geen parkeergelegenheid buiten de straat  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Strategische initiatieven:<\/strong> <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Drie contracten van 15 jaar<\/strong> met verschillende exploitanten (Blink, Chargy, Believe)  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00a33 miljoen overheidsfinanciering<\/strong> van LEVI (Local Electric Vehicle Infrastructure Fund), waar Cenex UK <a href=\"https:\/\/nevis.cenex.co.uk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NEVIS<\/a> ontwikkelde voor<\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Volledig gefinancierd team<\/strong> door het Department for Transport  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Criteria voor locatieselectie:<\/strong> <\/p>\n\n<p>Brighton gebruikt een uitgebreide benadering van vier elementen:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vraag<\/strong>: Datagedreven analyse van de laadbehoeften  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Geschiktheid<\/strong>: Technische en fysieke haalbaarheid  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gelijkheid<\/strong>: Eerlijke toegang in alle gemeenschappen waarborgen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gebruik<\/strong>: Monitoring en optimalisatie van bestaande infrastructuur  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Toegankelijkheidsfocus:<\/strong> <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>80% van de bewoners<\/strong> binnen 3 minuten lopen van het opladen (momenteel 83% binnen 5 minuten)  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prijsverschil:<\/strong> 7p\/kWh thuisladen versus 55p\/kWh openbaar laden  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Betrokkenheid van de gemeenschap<\/strong>: EV-rally-evenementen en proefritmogelijkheden  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Toegankelijkheidsnormen<\/strong>: Volgend aan de richtlijnen van PAS 1899 voor gebruikers met een beperking  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Toekomstbestendige strategie:<\/strong> <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nieuwe ontwikkelingen<\/strong> omvatten voorzieningen voor laadfaciliteiten  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Departementale samenwerking<\/strong> met plannings- en transportteams  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Partnerschappen met ontwikkelaars<\/strong> voor ge\u00efntegreerde laadoplossingen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nederlandse regionale aanpak: Datagedreven uitbreiding<\/strong> <\/h2>\n\n<p><strong>Spreker: Anneke de Jager (MRA Electric)<\/strong> <\/p>\n\n<p>De Metropolitane Regio Amsterdam Electric laat zien hoe regionale co\u00f6rdinatie de laadinfrastructuur over meerdere gemeenten kan optimaliseren.  <\/p>\n\n<p><strong>Regionale reikwijdte:<\/strong> <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>80 gemeenten en 3 provincies<\/strong> in het noordwesten van Nederland  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>16.500+ openbare laadpunten<\/strong> in contracten  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>70% van de huishoudens<\/strong> heeft geen priv\u00e9oprit  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1 lader per 8 EV&#8217;s<\/strong> verhouding in de regio  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Datagedreven besluitvorming:<\/strong> <\/p>\n\n<p>MRA Electric gebruikt geavanceerde analyses om de uitbreiding te begeleiden:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nationale database voor chargesessies<\/strong> voor uitgebreide besluitvorming  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Twee belangrijke prestatie-indicatoren<\/strong>:  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bezettingsgraad &gt;40% gedurende 3 opeenvolgende maanden  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Elektriciteitsverbruik &gt;1.000 kWh per maand gedurende 3 opeenvolgende maanden  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>150 meter loopafstand<\/strong> tussen laadpunten  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Innovatie en Effici\u00ebntie:<\/strong> <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>&#8220;Plug and Save&#8221;-programma<\/strong>: Lagere prijzen voor laden buiten de piekuren  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Workflow-tool<\/strong> voor samenwerking met gemeenten en exploitanten  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Datakwaliteitsbeheer<\/strong> met behulp van OCPI-standaarden  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Schaalvoordelen door grote regionale <strong>contracten<\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Belangrijke inzichten:<\/strong> <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Transparantie in methoden<\/strong> voor publiek begrip  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Begin met een kleine, opschalende<\/strong> aanpak van datagedreven planning  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Geharmoniseerde gebruikerservaring<\/strong> tussen gemeenten  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Contractuele data-toegang<\/strong> zorgt voor langetermijnplanningsmogelijkheden  <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gemeenschappelijke thema&#8217;s en belangrijkste inzichten<\/strong> <\/h2>\n\n<p><strong>1. Datagedreven besluitvorming<\/strong> <\/p>\n\n<p>Alle drie de steden benadrukten het cruciale belang van het gebruik van echte gebruiksgegevens om de plaatsing van laadinfrastructuur te ondersteunen. Dit omvat:   <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Benuttingsmonitoring<\/strong> en prestatie-analyse  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Demografische en verkeerspatroonanalyse<\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Beoordelingen van netcapaciteit<\/strong> en optimalisatie van slimme ladingen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Realtime aanpassing<\/strong> op basis van gebruikspatronen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>2. Toegankelijkheid en gelijkheid<\/strong> <\/p>\n\n<p>Het waarborgen van oplaadtoegang voor bewoners zonder priv\u00e9parkeergelegenheid werd een universele prioriteit:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Oplossingen voor opladen op straat<\/strong> voor nachtelijk opladen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Optimalisatie van loopafstand<\/strong> (maximaal 3-5 minuten)  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gemeenschapslaadhubs en werkplekprogramma&#8217;s<\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Financi\u00eble toegankelijkheid<\/strong> en stimuleringsprogramma&#8217;s  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>3. Holistische stedelijke planning<\/strong> <\/p>\n\n<p>Succesvolle EV-infrastructuur vereist integratie met bredere stedelijke beleidsmaatregelen:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prioriteit voor het openbaar vervoer<\/strong> naast EV-ondersteuning  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Autovrije zones<\/strong> en congestiebeheer  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Elektrificatie-eisen voor commerci\u00eble wagenparken<\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Afdelingsoverstijgende co\u00f6rdinatie<\/strong> voor uitgebreide planning  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>4. Publiek-private partnerschappen<\/strong> <\/p>\n\n<p>Alle steden maakten gebruik van zowel publieke investeringen als expertise uit de private sector:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Overheidsfinanciering<\/strong> voor de eerste infrastructuurontwikkeling  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Priv\u00e9-operatorcontracten<\/strong> voor doorlopend beheer  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Subsidieregelingen<\/strong> voor particuliere laadinstallaties  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Langetermijncontracten die<\/strong> duurzame operaties waarborgen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>5. Toekomstbestendigheid en schaalbaarheid<\/strong> <\/p>\n\n<p>Plannen voor langetermijngroei en technologische veranderingen:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Modulaire infrastructuur<\/strong> die zich kan aanpassen aan de vraag  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Integratie van slimme ladingen<\/strong> voor gridoptimalisatie  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Technologiestandaarden<\/strong> die interoperabiliteit waarborgen  <\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Schaalbare datasystemen<\/strong> voor voortdurende optimalisatie  <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lessen voor andere steden<\/strong> <\/h2>\n\n<p><strong>Voor steden die hun EV-reis beginnen:<\/strong> <\/p>\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Begin met dataverzameling<\/strong> &#8211; stel basisgebruikspatronen vast  <\/li>\n<\/ol>\n\n<ol start=\"2\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Focus op toegankelijkheid<\/strong> &#8211; zorg voor eerlijke toegang voor alle bewoners  <\/li>\n<\/ol>\n\n<ol start=\"3\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Plan holistisch<\/strong> &#8211; integreer met bredere stedelijke planningsdoelen  <\/li>\n<\/ol>\n\n<ol start=\"4\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Betrek belanghebbenden<\/strong> &#8211; betrek gemeenschappen bij planningsprocessen  <\/li>\n<\/ol>\n\n<p><strong>Voor steden die bestaande infrastructuur opschalen:<\/strong> <\/p>\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gebruik prestatiegegevens<\/strong> &#8211; optimaliseer op basis van echte gebruikspatronen  <\/li>\n<\/ol>\n\n<ol start=\"2\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Co\u00f6rdineer regionaal<\/strong> &#8211; deel middelen en best practices  <\/li>\n<\/ol>\n\n<ol start=\"3\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Behoud flexibiliteit<\/strong> &#8211; pas je aan aan veranderende technologie en vraag  <\/li>\n<\/ol>\n\n<ol start=\"4\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zorg voor transparantie<\/strong> &#8211; communiceer methoden en beslissingen duidelijk  <\/li>\n<\/ol>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Het Pad Vooruit<\/strong> <\/h2>\n\n<p>De inzichten uit deze drie steden tonen aan dat succesvolle EV-laadinfrastructuur meer vereist dan alleen technische oplossingen. Het vereist strategisch denken, datagedreven besluitvorming en een toewijding om alle inwoners eerlijk te bedienen.   <\/p>\n\n<p>Terwijl Europa zijn overgang naar elektrische mobiliteit voortzet, bieden deze bewezen benaderingen een routekaart voor steden wereldwijd. De sleutel is om te beginnen met data, te focussen op toegankelijkheid en de laadinfrastructuur te integreren met bredere stedelijke planningsdoelen.   <\/p>\n\n<p>De toekomst van stedelijke mobiliteit is elektrisch, en deze steden laten ons zien hoe we het voor iedereen kunnen laten werken.  <\/p>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=QSGjYSg3sxg&amp;list=PLlNJNgRsUad-NrJnGP1br2ALjlihkvy8U\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=QSGjYSg3sxg&amp;list=PLlNJNgRsUad-NrJnGP1br2ALjlihkvy8U\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bekijk hier het volledige webinar opnieuw<\/a><\/p>\n\n<p><em>Dit webinar maakt deel uit van Cenex&#8217; voortdurende inzet om Europese steden te ondersteunen bij hun overgang naar duurzame mobiliteit. Voor meer inzichten en best practices, volg onze webinarserie en doe mee aan het gesprek over de toekomst van stedelijke elektrische voertuiginfrastructuur. <\/em> <\/p>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plaatsing van EV-laders: Belangrijke inzichten uit European Cities Webinar Bekijk hier het volledige webinar opnieuw Ons recente webinar &#8220;EV-laders: Hoe [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16895,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[853,125,186,44,45,855,852,856,854,207,851,139,850,529],"class_list":["post-17935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws","tag-brighton","tag-cenex-nl-2","tag-cenex-nederland-nl","tag-charging-nl","tag-ev-nl","tag-levi","tag-mra-e","tag-nevis","tag-noorwegen","tag-oslo-nl","tag-plaatsing","tag-slim-opladen","tag-steden","tag-vk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17935"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17936,"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17935\/revisions\/17936"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cenexgroup.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}